汽车空调一般主由紧缩机、电控离合器、冷凝器、蒸腾器、胀大阀、贮液干燥器、管道、冷凝电磁阀、怠速器和操控办理体系等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包含紧缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包含蒸腾器、堆集器、回气管路、

　　冷凝器功将高温度高压力气态制冷剂冷却为高温度高压力液态制冷剂。

　　储液干燥器功过滤制冷剂中水分和杂质，贮存制冷剂，保证制冷机不间断地输送到胀大阀。

　　空调管道：因为注入许多压力制冷剂，所以有必要采金属管道。特别从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，因为属体系高压段所以比其它管道更高耐高压求。

　　胀大阀功经过节省将高温度高压力液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。

　　低温低压液态制冷剂蒸腾器里吸热，进行热交换，变成低温低压气态制冷剂

　　当紧缩机作业时，紧缩机圾入从蒸腾器出来低温低压气态制冷剂，经紧缩，制冷剂温度和压力升高，并被送入冷凝器。冷凝器内，高温度高压力气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节省设备时，温度和压力下降，并进入蒸腾器。蒸腾器内，低温低压液态制冷剂吸收经过蒸腾器车内空气热量而蒸腾，变成气体。气体又被紧缩机吸入进行下一轮循环。

　　各部件由以下三种管路连成空调体系：利空调制冷体系推进制冷剂不断循环制冷

　　留意：使储液干燥器体系有必要把它放冷凝器和胀大阀之间。

　　经过制冷剂体系内循环，不断吸收车内空气热量并排到车外空气中，使车内空气温度逐步下降从制冷体系作业进程中，咱们我们能够看出：

　　制冷剂体系里不断循环活动每一循环包含四个进程：紧缩进程、冷凝进程、节省进程、蒸腾进程

　　紧缩机吸入蒸腾器出口处低温低压制冷剂气体，把它紧缩成高温度高压力气体扫除紧缩机

　　高温度高压力过热制冷剂气体进入冷凝器，因为压力及温度下降，制冷剂气体冷凝成液体，并放出很多热。

　　温度和压力较高制冷剂液体经过胀大设备后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细微液滴）扫除胀大设备

　　雾状制冷剂液体进入蒸腾器，因此刻制冷剂沸点远低于蒸腾器内温度，故制冷剂液体蒸腾成气体。

　　蒸腾进程中很多吸收周围热量，然后低温低压制冷剂蒸气又进入紧缩机。上述进程循环往复进行下去，便可到达下降蒸腾器周围空气温度目。

　　汽车空调体系作业原理如下：1、紧缩进程：紧缩机吸入蒸腾器出口处低温低压制冷剂气体，把它紧缩成高温高压&#x7...