丰田普拉多作为商务硬派越野派的SUV，在国内商场上十分的受欢迎，虽说它的价格很贵重，可是车十分的保值，比较德系车恐怕只能在10年后才干看出来显着的距离了。

　　普拉多很有强的越野功能，更有着安稳的质量，霸气的线条，巨大的身躯，真的是受广阔男人的喜欢。小编想每一位具有普拉多的车主都想着开着它去更远的当地，翻过一个又一个山坡，去趟阿拉善，真的是要多霸气就有多霸气。

　　能够了解的了50万买普拉多3500的车主，是为了越野而动身，也能够了解60万挑选普拉多4000的车主，极限发烧友，更能了解40万买二手普拉多的车主，站位经济视点也一点点不为过。不好意思，小编真实了解不了2700存在的含义是什么，假如以“丰田榨干细分商场空间”视点分析尚能了解，那么买2700这群人，怕是毫不勉强被“榨干”，可是关于普拉多这样的硬派越野车来说，2.7L的排量真的能满意需求吗？

　　花钱多的是富豪，花了钱，买的是功能和时刻，关于2700来讲，想去诗和远方，动力够吗？大部分的车主说：“够！”都说2700在进藏路上是囧途，起步难，超车吃力，爬坡不疲软，分明看到川藏路上普拉多的身影，强健的身姿，越野的脚步，连绵不断的动力何来？原来是聪明的车主给自己的爱车加装了离心式机械增压。

　　一提离心式机械增压，我们都知道，看了许多这类的文章，并不生疏，一翻激动后会忧虑油耗，功能，能不能检测等等问题。带着这些疑问小编逐个为你解开疑团。

　　离心式机械增压就像个鼓风机，是靠压缩空气来进行加压，多做工多出力，独立水冷体系作业时分的温度较低，不会损伤发动机，无损装置不影响车舱结构，焊接，破线，不存在您所忧虑的问题。提到油耗，市区百公里增一升油，越上高速越省油，全国上门装置调试，质保三年，30W公里以上没问题，动力随驾随到。

　　怪不得普拉多2700的车主乐意这么做，这叫弯道超车，花少数的钱办他人办不了的事儿，你犹疑，他人敢做，你是第一个吃螃蟹的人么？

　　由机械增压器本体、中冷箱、油冷箱、CNC衔接支架、外挂ECU、油壶、油滤、油管、泄压阀、进气管路、排气管路、皮带、润滑油和装置用支架、螺丝、卡箍、真空管等组成。

　　整车爆宣布245匹马力与347牛米得最大扭矩。0-100百公里加快只需十一秒，在原车基础上动力能进步40%，扭矩能进步30%，完全是4.0的状况。各位看官您说丰田车主：普拉多4.0，普拉多3.5，普拉多2.7，谁富豪？谁聪明？欢迎谈论区留言互动。