一辆2010年本田锋范1.5L轿车。该车配手动空调，手动变速器，空调1、2、3挡不出风，4挡出风。

　　修补技师拆开后的确看到鼓风机电阻焊点因为电流大、温度高断开了。因为是两年的车，一般电路没有大问题。直接从广州发了一个鼓风机电阻回来，第二天一早装上。

　　没想到才过一天，车主打电话来说，相同的问题又呈现了！叫其有空过来再免费换装鼓风机电阻（所以技师拆旧的把脱焊点从头焊上了）。不想再过两天，又不行了，并说这回有必要搞定，立刻把本来拆下来的鼓风机电阻看了看，发现焊点由“公”（曲折的那片铜片）与“母”（凹进去的座）组成。假如电流大且时刻稍长焊点软化的话，“公”的部分的确会因为回弹力脱开。

　　查看了保险丝后，承认鼓风机的保险丝按厂家的规则放置了正确安数的保险丝，扫除①或许性；断开插头，丈量电机两插头之间的电阻，为0.05Ω，正常，否定②或许性；断开插头，丈量鼓风机侧两插头与对地电阻，均为无穷大，扫除③的或许；终究④⑤⑥要拆出鼓风机，接上插头，把挡位拧到9、2、3挡，鼓风机滚动平顺，扫除④⑤的或许。终究确定为鼓风机卡滞。要求替换鼓风机，车主说因为这样的一个问题现已替换过了电阻，再换风机欠好跟领导交待。

　　因为鼓风机电阻损坏（1、2、3挡一同焊接点开焊）时，按厂家规则安数的风机保险丝并没有熔断，所以斗胆地在脱焊铜片与凹点之间用小铁丝或许铜丝固定，再焊接起来。再装上去，通过20多天后回访，证明问题处理。

　　后来传闻，这是锋范的通病，一般连鼓风机一同换。假如其他的修补同行在确保安全的情况下（即鼓风机保险丝不会烧、无短路的情况下），选用相同的办法，信任可以处理这一个通病的。常常做一些小的立异，能处理某些所谓疑难杂症。

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