不知不觉炎炎的夏季已经来临，车主们在开车时大多数都会打开空调，空调是夏季汽车中最重要的系统部件之一。不过由于空调系统特殊的工作环境，十分容易发生故障。接下来皮卡中国小编跟大家聊聊

　　专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车

　　空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。

　　将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。

　　制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上来控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。

　　调节利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。

　　利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量。

　　微机控制的全自动调节以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节。

　　汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

　　压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温度高压力的气体排出压缩机。

　　高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

　　温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

　　雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

　　汽车空调制冷剂过多或者过少都是导致汽车空调不制冷的罪魁祸首之一。一般来说都是在汽车空调维修的时候加入了太多的制冷剂或者制冷剂加的太少、出现泄漏等情况。如果制冷剂过多，就会影响散热，散热量多制冷效果就越好，反之亦然。

　　冷凝器散热能力变弱，也会导致空调制冷能力变弱由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力变弱。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都可能会导致冷凝器散热能力下降。

　　一般来说，汽车空调制冷系统中都有一个干燥瓶，它能够吸收制冷系统中多余的水分，如果水分太多，干燥瓶吸收水分处于饱和状态，不能再吸收水分，这样一个时间段就出现空调不制冷的现象。导致制冷剂不能很好的流动，或者不流动，不能够达到制冷的目的。

　　如果汽车空调压缩机驱动的出现松弛现象，则会让压缩机在运作的时候打滑，这样就会降低传动效率，这样压缩制冷的效果也会下降。

　　制冷剂与冷冻机油内含杂质过多倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力变弱，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。

　　系统中有空气也是汽车空调不制冷的原因空调。系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

　　诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

　　了解完汽车空调不制冷的原因，下面就来看看汽车空调不制冷的检查方法。大致上可大致分为感官检查法和仪表检测法两种。

　　传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。检测压缩机内部是否有噪声，噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。检查压缩机离合器是否打滑。

　　检查冷凝器散热片是否被尘土覆盖，如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大幅度的降低。检查冷凝器风扇是否运转良好。

　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应做维修或更换，否则送风气流不足。

　　通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

　　2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

　　4、在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

　　正确使用汽车空调不但可以减少空调出现故障的频率，还能够延长空调常规使用的寿命，所以车主在使用汽车空调时要格外注意。

　　刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

　　在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。

　　有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

　　对于汽车空调也一样，在使用的过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

　　每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

　　有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

　　行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的常规使用的寿命都有不利影响。

　　由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

　　我们不仅要学会正确使用空调，还要对它进行定期的保养，让它维持一个正常的工作状态，延长它的使用寿命。

　　夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

　　有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这一些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

　　有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

　　车主抵达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在抵达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

　　结语：以上就是有关于汽车空调不制冷的原因和汽车空调保养方法的介绍，由于汽车空调用冬天和夏天必须用到的，因此车主们掌握一定的汽车空调知识非常有必要。