粘度是指润滑油在各种高温和低温度的环境下保持粘稠性的能力。风机的运行环境非常恶劣，有时温度会低至-45℃，有时又会高达80℃。为了确定润滑油能否经得住温度的剧烈变化，维护人员可对产品的粘度指数做评估。粘度指数可根据ASTM D2270标准做测量，它反映了润滑油粘度对气温变化的抵抗能力。美孚建议维护人员应选择粘度指数在160或160以上的产品。

　　合成润滑油与矿物油基润滑油相比，具有更为突出的粘温性，并且在很多温度环境下都有卓越的润滑能力。因此，合成润滑油在变速箱油中使用更为普遍。

　　例如，美孚SHC XMP320齿轮油的粘度系数为164。这款高性能的聚烯烃基齿轮油，得到了全世界大部分风机、变速箱和轴承生产商的认可。

　　美国齿轮制造商协会(AGMA)指南对主变速箱中的齿轮油清洁度有严格的要求，因为保持齿轮油的清洁可大大延长零部件的使用寿命。

　　齿轮油的过滤性能是指齿轮油在实际运行条件下通过过滤器，同时又不会堵住过滤器的能力，这种过滤性能经常被忽视。标准的过滤性能测试一般都只对表明或不表明运行条件下新的不含水的油做评估。大型风力发电场已经证明，即使按照原始设备制造商的建议，用两倍的更换频率来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。

　　齿轮油里的添加剂对过滤性能有重要影响。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很多情况下，会使用2～3μm的肾形回路过滤器和5μm主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有几率会从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。

　　为了弄清楚影响过滤性能的复杂因素，美孚建议在需要的时候一定咨询润滑油生产商和过滤器供应商，并在他们指导下正确有效地找到最适合的润滑油。

　　变速箱里的油不能混入水分。但是，由于风机本身运行时的特点，要使风机里的油和水完全分离几乎是不可能的。当叶片在旋转时，变速箱运行的温度高达80℃，而当叶片停止旋转时，变速箱就会冷却下来，并从空气中吸纳水分或湿气。因此，水分难免会进入变速箱。这样一个时间段，若使用耐水性差的齿轮油，就会导致油泥和水解。为避免由于水的缘故所造成故障，必须找到一种不易吸水，但在少量水存在的情况下，也能给设备提供充足润滑保护的齿轮油。

　　齿轮油的耐水性特征通过ASTM D1401标准测试进行衡量。该测试可测量油的油水分离能力，测试标准以时间(min)表示。美孚建议维护人员应选择15min或更低的齿轮油。

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