好吧，几个月前咱们简直不敢相信这一条音讯，其时宣告雪佛兰的增压 LT5 将在出产一年后停产，但这好像是线 正式停产。这是通用汽车最强壮的发动机，在三巨子之间的马力战役中，杀死如此有才能的 755 马力/715 磅英尺的表演者好像很古怪。

　　咱们猜想一了百了是 LT5 的好词，由于它仅仅塞进了张狂的、破纪录的 2019 ZR1 Corvette。‘19 ZR1 装备了 LT5，雪佛兰十分想要这辆车，以至于它制作了它，即便更高的 LT5 鼓风机（与 LT4 比较）意味着它无法在欧洲出售。咱们咱们都以为开发 LT5 的本钱十分高，而且它安装在不到 3,000 辆车上。

　　可是，虽然 2019 年的 ZR1 Corvette 很帅，但咱们在这里议论的是雪佛兰最强壮的板条箱引擎的消亡。跟着出产中止，大多数现有的 LT5 都从经销商库存中消失了。你依旧能在周围找到它们，所以假如你有大约 19,000 美元，而且你想要一个用于热棒交流项目，那么你最好忙起来，由于咱们很确认价格只会跟着剩余的而上涨供给削减。

　　将 LT5 视为 LT4 的老大哥，大部分改变都在鼓风机区域。LT5 的增压器从 LT4 的 1.7 升开展到新开发的 R2650 Twin Vortices 2.65 升增压器，主要由通用汽车的 Small-Block 集团与伊顿的工程师协作规划。LT5 的四叶压缩机转子直径更大、更长，与 LT4 的 160 度改变转子比较，170 度螺旋改变更严密。与 LT4 的 9.4 psi 比较，LT5 每平方英寸发生 14 磅的增压。乘客侧转子由曲轴皮带轮经过 11 肋带（比 LT4 多三个肋）驱动，带轮比为 2.4 比 1，转速为 15,860 rpm，而 LT4 的比为 3.1 比 1。

　　虽然在如此低的产值之后停产 LT5 并没有太大的经济含义，但咱们真的看不到通用汽车将其塞入 C8 中置发动机 Corvette，由于通用汽车好像正在朝着涡轮增压和技能的方向开展例如 Corvette 的平面曲柄发动机。这在某种程度上预示着 C8 的天然吸气 LT2 将成为仅有为 Corvette 供给动力的推杆式轧机，未来的 Corvette 将经过新的发动机规划而不是 LT5 取得动力。

　　LT5 的消亡使 650 马力的 LT4 成为通用汽车军火库中的大棒，因而，ZL1 Camaro 是通用汽车现在仅有的产品，其功率超越 600 马力。咱们真的很期望有一款由 LT5 驱动的 Z/28 第六代 Camaro，但跟着 Camaro 的出产在几年内中止，咱们猜想雪佛兰仅仅不想投入所需的精力将 LT5 塞进 Camaro，这是一种哭泣的羞耻。咱们只可以期望通用汽车有一些新的大功率工厂正在开发中，但咱们将不得已等候发现。