很多车主都认为冬天车子开暖风会费油,其实冬天开暖风是不费油的,暖风的热量主要是来自汽车的水箱,然后通过鼓风机把热量导入到车子里面,这些热量本来就是车子在正常行驶时产生的,并没有压缩机参与进来,所以基本上不会增加汽车的油耗,虽然鼓风机的运转会增加发动机负荷,产生一定的油耗,但是和我们在夏天开空调的油耗是少很多的。

　　因为现在有很多的车主都是一上车就先直接开暖气，但是这样做发现过了几分钟并没有一点的反应，其实这样的做法是错误的。但是在上车之后，第一时间掀开发动机，能够让汽车的发动机先热上来，两三分钟之后再打开南方，然后再把风口外循环，这样的话就可以让汽车里的冷气排出去，要不了三分钟的时间汽车里面就会变得非常的暖和，而且在这样一个时间段也一定要把汽车的内循环给打开，只有这样车子才会热得更加的快，而且对于汽车的发动机来说也会节省不少。

　　因为开暖气是不需要压缩机进行工作的，所以在开了暖风之后就不用再开A/C按钮，这个是启动压缩机工作的，那么汽车的油耗就是这么来的，所以车主们在冬天开暖气的时候是不需要开这个的，夏天是需要开的，不然到时候汽车的油耗高了，自己还不知道原因呢。

　　不要用AC键开暖风，关于这一点老司机普通是不会出问题的，但是关于新手司机或许小白女司机，那可就不肯定了。AC键但是只用于开凉风的，不能开暖风，开暖风之后，把循环模式换成内循环，换成内循环之后能尽快的提高车内的温度。因为内循环能够尽量保证车内温度的恒定，所以刚开始启动暖风时，先开启内循环，等车主感觉车内的温度升上来之后，再依据情况开一会儿外循环。

　　很多人不知道内外循环模式该如何去使用，这里小编就很简单的告诉那些不懂，怎么使用的车主们。外循环：车内的废气和外部空气对流排放出去，达到循环空气质量的效果，就比如说你车内有异味，你能打开外循环进行气体循环，过一下就没有了。内循环：就像一个气球一样包裹在里面呼吸，跟外界空气没有对流，跟人憋气一样。

　　以上就是一些正确使用汽车暖风的办法，如果车主们觉得冬天开车比夏天开车油耗高的话，不妨看看是不是自己在开暖气的时候做错了，如果是的话，及时的改正就会省下很多的油耗，尤其是对于一些开车油耗高的车主来说，省下一半油不成问题。

　　相信大家都知道手自一体的汽车，但是很多人都不了解车子的性能，首先来给大家解释下什么是手自一体，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动档可以自由调节档位及转速，驾驶起来感觉比自动挡还畅快，现在很多人的车都是自动挡，虽然他们学的是手动挡，自动挡有它的优势，手动档也是，只要觉得合适就行。

　　在很多交通状况较差的地方，人们选择购买汽车，大部分会选择自动挡的汽车，在拥挤的道路面前，只要控制好刹车就可以了，以至于很多都自动挡汽车不了解的车主表示，简简单单的一个D档位就可以在拥挤的道路上静静的等待绿灯的到来了，其实这也不完全正确，在自动挡汽车上面也是有几个档位的，当然这样说也从侧面证明了其自动挡汽车的简洁的操控性，易于上手，便于操控驾驶。

　　手自一体”集合了手动挡的操控和自动档的省心方便，驾驶者可以根基自身需求和实际驾驶条件，在手动和自动挡之间自由切换。这种情况下就可以再一次进行选择“手自一体”模式。不过，很多车主对于“手自一体”车型，大部分不知道如何选择手动和自动，要么一直自动档，要么手动档走到底，白白浪费了手自一体变速器的意义和诸多的好处。那么手自一体都有哪一些好处，该怎么开呢？

　　面对上坡的路况就最好使用手动档，因为不同档位的切换能调节你车子的性能状况，进而能够尽可能地在减少车子损耗的同时又能获得最佳的动力，但如果你平时在上下班的平路上行驶时，自动挡的这一个模式还是十分便利的。若是面对连绵起伏的路段时，变速箱会很灵敏地感知到这些具体的路况进而频繁地切换档位来满足路况需求，这样我们就不能再单纯的当做手动挡的车型来开了。

　　还有车辆下长坡时使用，如果你只靠刹车控制车速，刹车片会因为温度过高，制动力下降，严重点可能会刹车失灵，而在这个D档之下不加油，发动机本身运转阻力也是非常非常大的，你们可以手动挂入D档位降档模式，可以有效控制车辆的速度，用发动机制动效果来也是非常好的，提高车辆的安全性。

　　开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！