克拉克森研究近期发布了《能源转型及海上风电所扮演的角色（2021.3）》专题报告。该份报告详细分析了未来能源转型发展对可再生能源市场的潜在影响，海上风电市场的现状、未来趋势以及技术发展，并且详细梳理了海上风电船队各细分板块的市场现状和展望。

　　数据表明目前全球海上风电船队数量已超900艘，占海上油气船队总量的10%。克拉克森研究按照海上风电项目全生命周期，对其所需船型进行详细的分类整理，数据覆盖海上风场勘察、开发建设、运维和拆解过程中的各个船型。海上风电船舶可主要分为“专用” 船型和“非专用”船型两大类。

　　“专用”船型：是指为海上风电行业设计、面向海上风电市场的专用船舶。全球海上风电专用船舶目前共计629艘，并有85艘在建。“专用”船舶主要包括以下三个细分船型：

　　2010年起风电安装船船队规模快速增长，目前已达到62艘，其中一半以上由中国船东持有。部署于中国大陆地区的风电安装船在过去三年大幅增长，并占到当前全球该船队数量的一半以上，而欧洲北海的作业需求持续稳定。该船型的船东和船厂高度分散。风机大型化的趋势推动了市场对大型安装船的需求：500吨swl以下船队增长出现多年放缓；1,200吨swl及以上船型占当前手持订单（14个）的一半。旺盛的风场建设需求将使得船队供给在短期内变得紧俏，而这一现象在中国大陆尤为明显。

　　截至目前，全球运维母船船队数量达62艘，一半以上由其他传统海工船型改装而成。此外，共有14艘船舶处于建造或改装状态，其中大部分选用电池或混动技术以满足风场运营商的“绿色”诉求。运维母船通常手持长期租约以满足海上风场全生命周期的运维需求。而在近几年，一些来自传统海工行业的船舶也加入到海上风电市场以满足短期运维需求。因为海上风电行业的特殊性，满足步行作业（Walk-to-Work）将是部分海工船的利好因素，然而相较于专门的运维母船，这些传统海工船可能难以满足运营商的“绿色”诉求。运维母船的船东和船厂同样较为分散，大多数位于具有远海运维需求的欧洲。

　　截至目前，全球海上风电运维船船队数量达507艘，此外还有54艘处于建造中。大部分船舶由当地主管机关管辖，在英国和德国有关部门豁免相关设计规范后，该船型的船长呈现出增长趋势。随着海上风电蓬勃发展，该板块投资情绪有所增强。当前风电运维船的主要市场位于西北欧并集中于北海，船舶挂靠数量排名前十的港口均位于此。在风场运营商热衷于“绿色供应链”的趋势下，新造船订单呈现出低碳排放的趋势，出现了双燃料、电池或混动的解决方案。

　　“非专用”船型：是指在过去24个月内至少参与一个海上风电项目、面向海上风电市场的非专用船舶，并非所有这些船舶当前作业于海上风电项目。克拉克森研究统计到282艘服务于传统海工行业的各类船舶在过去24个月中曾参与海上风电项目。细分船型包括起重船、敷缆船、重大件运输船等。“非专用”船型的手持订单目前有12个。

　　克拉克森研究每半年更新全球海上风电市场船型投资需求预测。能源结构转型会影响海上风电板块的新造船投资预测情境。

　　在能源结构逐渐向低碳化过渡的情境下，克拉克研究预测全球海上风场投运规模将于2030年达到约225吉瓦。日益增长的海上风电需求将推动新造船订单在当前水平上持续增长。2021-27年，预计专用船舶订单将达到年均74个。鉴于欧洲吉瓦级风场开发、美国和更多亚洲国家步入海上风电建设、越来越多的海上风场投入运营，海上风电专用船型均有望在2021-22年出现第一波订单潮。随着亚洲在2020s年代后段加速吉瓦级风场开发、多个吉瓦级和远海风场以及大量近海风场投入运营，专用船型有望在2025-2026年期间再度出现订单潮。

　　在能源结构快速朝向低碳化快速转换的情境下，全球海上风场投运规模将于2030年达到约280吉瓦。为满足海上风电的快速增长，海上风电新造船投资将持续增加。2021-27年，预计专用船舶订单将达到年均90个。“逐渐过渡”情境下预测的签单趋势将在“快速去碳化”情境中更为明显。

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　　近日，宝胜长飞4000吨全回转起重船在广东惠州附近海域投入首次海上运营作业，在风电施工现场，该起重船表现出的吊装能力达到预期指标。该船是一艘集海上风电打桩和海洋结构物吊运安装功能于一体的大型起重船。其船体总长182米，型宽49米，甲板面积相当于21个篮球场。船上配备1台起重机，其主钩起重能力

　　“各有关单位、船舶，上午10时起启动防热带气旋IV级应急响应，请风电项目部通知各船舶停止作业，组织作业船舶及施工人员撤离。”7月11日上午，汕头市海上搜救中心在南澳前江湾水域举办2023年汕头市海上风电综合应急演练。据悉，此次演练是近年来汕头市举办的海、陆、空全方位规模最大的海上联合演练，

　　近日，由粤新海工旗下子公司广州市海皇科技有限公司，承建上海岭洲风电科技有限公司的4+4两型风电运维船的第一艘“岭洲801”顺利完成试航，还有7艘将在接下来三个月内陆续完成试航工作。本船总长38米，入级CCS,是目前国内最大的高速风电运维船，船体为钢铝混合结构，本船采用快速性兼顾耐波性双模式，

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　　近日，振华重工研制的国内首套风电运维船补偿栈桥完成挪威船级社（DNV）报验并完成客户预验收，不久后将安装于振华重工首次建造的一艘风电运维母船上。近年来，在国家“双碳”目标的推进过程中，我国海上风电装机容量持续增长。截至2022年底，我国海上风电累计装机容量超3000万千瓦，连续两年位居全球

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　　北极星风力发电网讯，7月19日，上海振华重工（南通）传动公司技术人员调试运动补偿栈桥波浪补偿系统，模仿海上风浪下反向补偿。运动补偿栈桥是风电运维船的核心装备，是运维船伸向“大风车”的通道和为“大风车”维保的作业平台，要在海上风浪中保证人员安全，运维平台平稳。据悉，该风电运维船运动补

　　7月12日，中交海峰风电与福建马尾船厂在上海签订了多功能风电运维船“海峰3001”升级改造合同。该船原为75米级近海平台供应支持船，船型为双底双壳单甲板全焊接钢制船，具有DP-2动力定位能力。鉴于该船耐波性好，靠泊能力强，抗风浪强等优点，本次改造主要增加进口波浪补偿栈桥、折臂吊机、海缆缆盘及

　　北极星风力发电网自“船艇界”获悉，近日，江龙船艇控股子公司澳龙船艇承建的两艘虹茂新能源32米全铝合金风电运维船举行开工仪式。该项目是双方继两艘30米钢铝复合风电运维船后的又一次合作。虹茂国际新能源科技（广州）股份有限公司董事长沈金华、董事总经理郭宇贵，CCS船级社张兮龙处长，中懋泰诚环

　　近日，澳龙船艇承建的中交海峰风电发展股份有限公司33米系列高速双体铝合金风电运维船项目举行开工仪式。该船型是国内首款半小水线面全铝合金风电运维船，总长33.2米，型宽10米，航速24节，入级CCS船级社。该船采用高型深设计，具有良好的操纵性、耐波性和抗风浪能力，可满足复杂海况下海上风电运维作

　　近日，中国船舶七〇二所和中交海峰风电发展股份有限公司（简称“中交风电”）签署两型9艘CTV风电运维船设计项目，包括3艘33米级高速双体铝合金风电运维船和6艘40米级双体钢铝风电运维船。33米级高速双体铝合金风电运维船：总长33.2米，型宽10米，设计航速不低于24节，采用半小水线面船型，具有优良的快

　　2023年5月8日，海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）主办，汕头市风能协会承办，中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办，并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位

　　5月9日，中集集团旗下集风新能源科技（广东）有限公司（以下简称“中集集风”）建造的“量海101”海上风电运维船顺利下水，该船投运后将大幅提高广东省“十四五”海上风场运维效率，为海上风电运维作业提供更有力的安全保障。中集集风总经理、英辉南方总经理陈晓亮，国家电投、华电福新、中广核新

　　2021收官之际，华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此，中国海装圆满完成全年海上抢装任务！

　　2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪，异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织，一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。

　　2020年度，如东县海域在建海上风电项目13个，总规模达350万千瓦，且均要求在2021年底前建成并网，拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业，中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。

　　9月1日起，新《海上交通安全法》来了，三句话概括就是：处罚金额更高！！！处罚手段更严！！！处罚对象更全！！！

　　海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展，日前，由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航，即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。

　　海上风电安装需求持续走高，海上风电安装船行业同步热闹起来。新“入局者”将如何改变全球海上风电安装船产业格局？投资激增的海上风电安装船行业是否能够满足全球海上风电安装需求？

　　2021年海上风电“抢装潮”后，一方面，安装船总体预计出现过剩，另一方面，高性能的施工船却又明显不足，在海工装备和施工效率方面，仍有待提升。

　　东方电缆日前发布2021年半年度报告，上半年实现营业收入33.86亿元，同比增长59.57%；归属于上市公司股东的净利润6.37亿元，同比增长74.43%。

　　当前，沿海海上风电项目正在“抢装”并网的生产“冲刺期”，但近期，泉州海事部门在现场执法中发现，部分载运塔筒运输船舶存在载运直立塔筒遮挡驾驶台视域的风险隐患，直立塔筒高度超过船舶驾驶台高度，大角度遮蔽了驾驶台视域，甚至一些船舶载运双直立塔筒，驾驶台航行视域极窄，严重影响船舶海上航行安全，存在突出风险隐患。

　　激情六月，欧洲杯战火重燃，精彩赛事激动人心。而在地球另一边的中国沿海，一场关于风机吊装的“欧洲杯”也正在如火如荼地进行中。欧洲杯赛场高手如云，但不乏黑马杀出。从首轮比赛2-3输给荷兰开始，一直到1/8决赛2-1淘汰瑞典，乌克兰上演了一路逆袭，成为本届欧洲杯最大黑马。在6月的中国海域上，同样也有两艘“黑马”吊装船在海上大兆瓦机组吊装竞赛中脱颖而出。