气缸体的吸入口和排风口的连通角度约为 240 度， 吸入侧和排风侧之间形成以转子和气缸体所围成的封闭空间。 这个区域充满空气， 其压力就成为排风侧和吸入侧之间的压力差。罗茨风机两转子之间发生摩擦和碰撞是罗茨风机最常见的故障。 在运转过程中， 如能听到明显的碰撞声， 用手摸机壳能感到有轻微的震动时， 应立即停车检查。

　　首先别急于拆卸， 应对风机做全面检查。 用手触摸各部轴承外壳和前后机外壳温度是不是正常， 用手或工具转动联轴器进行盘车， 检查风机转动是否灵活。 如各处温度正常， 而盘车时有时轻时重的感觉， 有“蹩劲”现象， 即可确定两转子碰撞。 如打开机上壳， 会观察到转子表面有碰撞痕迹。 如转子的一侧表面发亮， 有麻点。

　　造成两转子之间相互摩擦和碰撞的原因有： ①齿轮键槽与键配合松动； ②齿轮轴端紧固螺母松动或垫片失效； ③齿轮轮毂孔和主轴配合不良； ④轴承间隙超过规定的技术方面的要求； ⑤齿轮副的齿侧间隙过大； ⑥转子键松动。

　　实践证明， 主动轴上齿轮键槽与键配合松动是造成两转子之间碰撞的根本原因。 进一步分析可知， 该处键的工作面(两个侧面)和轴与轮毂键槽的两个侧面紧密接触， 这两个接触面是过盈配合， 转子的转矩就是靠这两个配合表面传递的。 由于风机在起动时此键受力较大，再加上运转过程中长期单向受力， 造成键或键槽的磨损， 使两传动齿轮配合角度发生偏差，引起转子的装配间隙发生明显的变化而引起碰撞。

　　这时， 拆下齿轮箱外壳， 用手锤敲击齿轮端六角紧固螺母， 观察是不是松动， 止退垫片是否失效。 然后， 再用撞击法检查主动轴上齿轮轮毂与键配合是否松动。 这种方法是用一根硬木放在间隙最小处的两转子之间， 用手或工具转动联轴器， 使两转子与硬木撞击。 撞击时，观察齿轮与轴有无相对运动。 撞击后， 再用塞尺复测此处间隙。 如撞击时齿轮与轴有相对运动， 撞击后两转子间隙发生明显的变化， 即可确定主动齿轮轮毂与键配合松动。 这样， 配换新键就可排除两转子之间的碰撞现象。

　　风机的安全运行及常规使用的寿命， 取决于正确而经常地维护和保养， 并应注意任何事故苗子， 除了要注意一般性的维修规程外， 还须着重注意下述各点：

　　（4） 注意润滑油冷却情况是不是正常， 注意润滑油的质量， 经常倾听鼓风机运行有无杂声，注意机组是否在不符合相关规定工况下工作。

　　（5） 鼓风机的过载有时不是立刻显示出来的， 所以要注意进排气压力、 轴承温度和电机电流的增中趋势， 籍以判断机器是否运行正常。

　　（6） 拆卸机器前应对机器各配合尺寸做测量， 作好记录， 并在另部件上作好标记， 以保证装配且能维持原来的配合要求。

　　（7） 新机器或大修后的鼓风机， 油箱应加以清洗， 并按使用步骤投入运行， 建议运行 8 小时后更换全部润滑油。

　　（8） 维护和检修应按具体使用情况拟定合理的维修制度， 按期进行并做好记录， 在正常条件情况下要求机组工作 1 000 小时以后调换润滑油， 4000 小时以后小修或检查一次， 每年大修一次并换有关易损件。

　　（9） 故障和排除由于罗茨鼓风机所产生的故障和原因， 涉及使用条件和运作情况等方面的因素， 很难以简单的文字来阐明其原因和排除方法， 需根据真实的情况予以分析后排除

　　⑶ 每年应定期清洗罗茨鼓风机的齿轮、 轴承、 油密封、 气密封， 检查转子和气缸内部的情况， 校正各部间隙。