故事开始于62年前。其时的五菱仍是动力机械厂，首要出产农活拖拉机。柳州动力机械厂成为其时全国八大拖拉机厂之一。

　　那时分轿车还没有进入人们的日子，许多人看得出拖拉机是最现代化的产品，由于那时分许多区域还在用水牛耕地。跟着社会的变迁，五菱也出产了缝纫机和棉纺织机，但一直未到达出产拖拉机的光辉时期。

　　上世纪）80年代，正值国家建设的关键时期，国内许多商用车厂商如漫山遍野般出现。五菱高层看到了这个时机，决议带领全厂转型出产轿车！

　　其时国内造车经历根本为零。一开始咱们都是靠“拷贝”，引入日本微型车，靠技术人员用卷尺丈量，靠手艺击打钣金零件测验自己出产一辆车。

　　1987年引入日本三菱轿车技术，也便是咱们今日要讲的这款车型的原貌。直到那时，产出的PN微卡和微面还坚持着当年的一些规划。

　　自苦寒来梅花香，没有一家国内车企在刚起步的时分没有吃过苦头，现在的成功是从泥潭中一步步走出来的。

　　前面这款五菱微货车诞生于90年代。当年，皇冠）、凯美瑞）、桑塔纳）、捷达）等名车是许多人的愿望。那时分买车需求的财力和动力都不是现在能比的。我觉得最布衣化的便是这款柳州五菱的微货车车型。

　　1995年，五菱轿车年产销量到达5万辆。依稀记得那时分五菱车简直都是蓝色涂装。前面那辆旧车本来是蓝色涂装的，车主在后期改造的时分喷成了现在的色彩。

　　方方正正、安分守己是那个年代轿车产品独有的特征，也是最受国人欢迎的规划风格。这种框架在五菱微卡出产线上现已运用了好久。这款前期机型采用了方形大灯规划，看上去很像其时的“大”电视机。

　　转向灯和示廓灯别离规划在前保险杠上，接近雾灯。其时简直一切的轿车雾灯都是标配，不像现在许多厂家都减了。

　　这张作废的五菱微卡现已搁置多年，早就应该拖到拆解厂了。究竟作为车主的榜首辆车，仍是有些舍不得的。它的主人是从事养殖业的，所以他爽性把它创新了，用在了自己的农场里。

　　尽管表面破旧，但他也是20年前有名的“英豪”。20年前具有一辆摩托车是一件很棒的工作。有了这样一辆能够遮风挡雨的四轮车，停在大街上也能招引不少目光。

　　尽管外观和精力面貌不怎么好，可是它的大梁框架结构仍是那么完好，没有大面积的腐蚀和生锈。质量优于2010年那批PNMINI）cards。

　　既然是要在农场里当工具车用，车主对漆面修正没有太高的要求，但在底盘、刹车、转向等触及安全的问题上仍是适当详尽的。

　　这台20多年前的汽油发动机现在还在正常健康的工作。为越来越好的发动车辆，车主替换了发动电机和电池，整车的轮胎和刹车盘都坚持了杰出的状况。

　　底盘的状况比预期的稍好。没有沾满油污，也没那么锈迹斑斑。一切的组件仅仅看起来精力状况很差，但仍然运转顺利。

　　当然，这一组20多年没有替换的钢板绷簧早已失去了原有的弹性，铁油箱也破了好几个洞，车主用简略的PVC资料修正。

　　柳州五菱前期的后视镜都采用了这种规划。直到2000年，柳州五菱与SAIC建立合资公司，这个布衣微型车品牌从此走上合资之路，坐上微型车市场的头把交椅。

　　中控规划与外观相照应，一切线条都是方方正正的。方向盘早就磨坏了，车主采取了简略的“修补办法”，用黑色电工胶带包裹。车上的鼓风机和收音机好久没修了，仅有能正常运用的电子设备便是雨刮器和电灯开关。

　　为了不影响乘坐体会，车主还为此安装了一套不合适的座套。这种陈旧的经典车型作为一种工具车，最原始的驾驭机器，持续为它的主人发光。

　　笔者对它的行进安全性有些置疑，但车主说一次运送饲料的间隔只要三四百米，用这样的车运送比人力推车简单。