炎炎夏日，对于每个有车一族的朋友们来说，进入经过长时间暴晒后准备启动的车子就如同被扔进蒸笼一样，通常我们刚进入到驾驶室就感受到了60度的高温。这时候就需要打开冷气才能够在极短的时间内将温度降下来！可以说在炎热的酷暑，解救你于水深火热之中的，不是你的亲人，不是你的朋友，而是空调！

　　今天，咱们就来普及一下小知识，补补干货。我们先来了解一下汽车空调的工作原理。

　　从图中我们也显而易见，空调工作时是通过制冷剂的液化和气化来进行热量交换。而制冷剂有着液化放热，气化吸热的物理特性。空调压缩机则会把制冷剂压缩成液态，同时还会释放出大量热量，经过汽车头的散热风扇吹过高压液态下的制冷剂，再通过膨胀阀进入汽车内的蒸发器里。当液态制冷剂变成气态时就会吸收大量的热量，而温度降低之后再通过蒸发器后面的鼓风机吹出。这样，我们就能感受到了凉爽舒适的冷风。

　　空调压缩机就是空调的心脏，是空调工作的最至关的一个零部件，同时它又是整个空调系统中消耗能量最大的。传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机与发动机相连起来的，由发动机直接驱动的，而不是用电来驱动。这也是开空调会耗油而不是耗电的原因。

　　然而，当我们在夏季开空调以后，就会觉得发动机的动力不足了，这个还在于空调压缩机在工作中消耗了发动机的动力，那么空调压缩机会损耗发动机多少动力呢？

　　一般车用空调压缩机的功率在2-5kw左右，乍一看这点功率对发动机来说不是很大，我们现在主流的1.6自吸发动机的上限功率都是在80kw以上了，空调压缩机还没有消耗发动机10%的动力，怎么会对发动机造成那么大的阻力呢？

　　我们从这个发动机的动力曲线图上就能看出来原因，发动机的上限功率是需要在发动机5000转左右时才能爆发出来，当发动机在低速运转时，功率只有20-30kw左右，所以在低速运转状态下开空调会损耗发动机20%左右的动力，这个对车辆的动力性就会有很大的影响了，所以排量大，功率大的车型开空调对发动机动力影响就会低一些，一些小排量发动机影响就会更大一些。

　　要解决这一问题，最简单的方法就是深踩油门，提升发动机瞬时功率和扭矩。为此，部分日系车企为经济性汽车的空调系统来进行了专门的设定，即空调压缩机开始工作时，车辆行车电脑会自动调节供油量，给发动机多供给一部分燃油，保证车辆的行驶动力性，这也是不少日系家用车夏天打开空调后，给人感觉行驶动力依旧不错的主要原因。

　　当然，以上主要分析的是小排量车型，空调开启后对行驶动力影响较大，而如果车主是土豪大老板，家中汽车排量都在3.0L、4.0L或以上，发动机低转速时也能输出比较可观的功率和扭矩，可以无视空调开关之间的差别。

　　虽然空调增加油耗，但高温时多数车主还真离不开空调。怎么样去使用空调能更省油呢？这里专业技术人员给出几点建议：首先，要谨记“60/80法则”。车辆以时速低于60公里行驶时，若天气不是闷热到非开空调不可，可以再一次进行选择开窗通风。时速超过80公里时开空调，相对而言不那么费油。所以跑高速时，不用担心油耗增加而去开窗“拉风”了。

　　其次，许多人开空调喜欢凉快到底，温度设到最低，这也会增加油耗。因为温度设置低时，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高档风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可，否则出了车和外界接触后也不舒服。

　　再有，夏季车内温度高，上车后马上开空调不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力，最好打开车门后先将所有车窗打开，等车厢内温度显而易见地下降后再开空调。而抵达目的地时，熄火后才想起关闭空调，对发动机也十分有害，要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。

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