清晨，堕入幽静的京津城际铁路正线上响起这样有节奏的敲击声，这是铁路工人们开端查看铁轨了，他们要为第二天线路运营预备好。而在降雪气候下，这样的敲击声愈加密布，除了查看铁轨有无毛病，他们还要将铁轨内侧、轨枕上的冰块敲掉，以确保行车安全。记者来到我国铁路北京局北京高铁工务段永乐高铁线路车间，记录了工人们夜晚严重的作业。

　　零时30分，永乐高铁线路车间修理工区副工长刘明彻与两名搭档站在间隔京津城际正线不到百米的一扇铁门前，等候“天窗”指令的下达。他们预备的查看东西有铁铲、查看锤还有一台鼓风机。

　　“雪后是肯定要上线查看的，咱们要用手中的东西将冻住在铁轨与轨枕上的冰块敲掉，还要查看道岔之间有没有夹冰。拿鼓风机是要把道岔上面的积雪吹掉，避免冻住。”刘明彻一边说，一边从随身的包裹中拿出一面镜子。“这是轨底镜，将它伸进铁轨下方，用来查看铁轨衔接处出没呈现破损。在冬天避免铁轨开裂也是很重要的作业。”

　　8分钟后，“天窗”指令下达，刘明彻与搭档们正式上线查看。此刻京津城际正线上一片乌黑，咱们只能依托头灯的亮光向前移动。刚上线不久，车间查看工区副工长刘旭就发现了问题。“道岔联动设备上结冰了，要立刻敲掉。假如冻一宿，可能会影响第二天道岔运用。”刘旭掏出锤子，渐渐敲击设备上的冰块。

　　记者调查，设备上的冰块有两个拳头巨细，可是刘旭却一点点地敲击，底子不敢用力。“设备里边有许多电气零件，除冰的一起不能损坏它们。”通过十几次敲击，冰块总算掉落，刘旭把冰块丢掉在远离正线的当地，再次承认设备其他零件没有损坏。

　　就在刘旭的不远处，修理工区线路工朱浦源发动鼓风机，收拾道岔内部的积雪。通过一整天的行车，正线上大部分积雪都被行进的列车带走了，可是道岔里边仍会残留少数积雪。一阵强风顺着鼓风机吹出，道岔内的积雪就像一朵莲花开放，散落在铁轨两边。最里边的积雪可能会吹不动，朱浦源就直接用手或许东西收拾。

　　此刻的刘明彻正在京津城际铁路上行正线上查看，他会把散落在正线两边的冰块清洗收拾洁净。“这些冰块大部分是来往列车带来的，或是从车底掉落的。假如散落在正线上，列车高速通过期，这些冰块就可能飞溅出去，从而损坏高铁两旁的设备。”收拾完冰块，刘明彻还会将轨底镜伸到铁轨下方，查看铁轨衔接处出没呈现损坏。

　　永乐高铁线路车间坐落通州区永乐店镇，担任京津城际北京南站至天津站之间，除车站两边有砟轨迹外，114公里的轨迹查看使命。车间主任李占祥介绍，从每年10月份开端，全段便进入冬天检修阶段，此期间会添加轨迹、道岔除冰，以及铁轨防断作业。

　　“其间重视道岔内部是否有夹冰是咱们的要点之一。武清站是京津城际铁路上的中心站，站前道岔运用频率很高。周一下雪的时分，我一直与武清站驻守的工人交流状况，也从监控中实时观看道岔出没呈现积雪。这周永乐高铁线路车间的工人就要去武清站，查看道岔。”李占祥说。

　　下雪外加春运接近，最近一段时间无疑是铁路人一年中最严重的时间。李占祥说，现在车间的大部分工人现已悉数到岗，本周还有降雪，他们也会重视铁路正线的状况，确保列车运转顺畅。