就在一个世纪前，57SC 型的最高时速为 197 公里/小时（123 英里/小时），这是一个真正的工程奇迹。这是“常规” 57s 型的升级版，“S”代表“Surbaissé”（意思是降低），而“C”代表“Compresseur”，代表增压器。

　　57SC 型车有着相当低的姿态、增压式吸气、铝制底盘，整备重量仅为 953 千克（2101磅），是一款引人注目的车型。尽管在 1935 年的巴黎车展上，人们对这款车（被认为是世界上第一辆超级跑车）有着非常大的兴趣，但只下了三份订单。今天，只有两辆被证实存在，另一个存在于某处还不知道下落。

　　见识一下开启这一切的汽车——成为梅赛德斯超级传奇 SSK 级赛车奠基之石的汽车。1929 年，710 SS 配备了一台 7.1 升、7065 毫升的巨型发动机，可输出200 马力。这台“怪兽般”的发动机可以将这台重达 1850 公斤（4079磅）的艺术品推至 199.5 公里/小时（124英里/小时）。

　　710 SS 运动版的设计美学无懈可击，流畅的挡泥板、百叶窗风帽，以及包裹在一起的机翼，为 710 SS 打造了帝王般的外观。在这些杰作中，只有111辆被制作出来，估计目前剩下的不到 50 件。

　　在 20 世纪 30 年代，购车者有一个选择，可以再一次进行选择赛车或公路车。直到布加迪发布了 51 型。在美学方面，布加迪-路易·杜博斯（Bugatti-Louis Dubos）双门轿跑车与让·布加迪（Jean Bugatti）的 57SC 型大西洋（Atlantic）双门轿跑车非常相似，除了发动机和轴距之外，几乎是一样的。Dubos（发音为“Doo Bow”）采用 2.3 升 2224 CC 增压发动机，可维持 180 制动马力的输出。

　　这款车最初是作为著名车手路易斯·凯龙的大奖赛赛车手使用的，他在 1937 年要求将其改装为 57SC 型。在完成的同一年，这件可驱动的艺术作品在其 Concours dGraceful 首秀中获得第二名。

　　在 Duesenberg SSJ 夺走它的头衔之前，8C2.9 Lungo Spider 是二战前售出的最昂贵的汽车，也是迄今为止卖出的最昂贵的阿尔法·罗密欧。Lungo Spider 有一个 8 个 2905 CC 的直列发动机（因此采用了2900的命名方案），这为这款车提供了巨大的道路空间。

　　配备了两个顶置凸轮和两个增压器，使该车的输出功率达到了惊人的 180 马力，因此 2900B 可以毫不费力地达到 169 公里/小时（105英里/小时）的最高额定速度。就像布加迪 57SC Atlantic 一样，2900B 是一款顶级运动旅行车，其特点是线条流畅，即使在静止的情况下也能给汽车带来移动的错觉。

　　幻影 IIs 是最后一款由亨利·罗伊斯爵士亲自监管的劳斯莱斯车型之一。拥有一台 120 马力的直列六缸发动机，排量为 7.7 升。马力可能看起来有点低，尤其是与此榜单列表中的其他车辆相比，但劳斯莱斯从来都不是关注速度的，劳斯莱斯的重点是豪华。

　　即使有了“较小”的“必和必拓”，幻影 II 仍就保持了 160 公里/小时（100英里/小时）的平均最高速度，并配备了四速手动变速箱。今天，剩下的大部分幽灵 IIs 在拍卖会上都能以约合 127 万人民币（20 万美元）的价格售出。

　　540K 的名字来源于一台 5.4 升的发动机，它能轻松地为这辆大型汽车提供最高时速 170 公里（105英里/小时）的动力。名称中的 K 代表“Kompressor”，表示增压发动机。一般的情况下，发动机输出 115 马力，当罗茨式增压器启动时，这一个数字跃升到 180 马力。

　　梅赛德斯 540K Spezia l跑车是专为订单定制的，甚至有自己的独立工厂。这些汽车标榜着扫掠式挡泥板、超长的引擎盖（引擎盖）、高 V 形格栅和流动的锥形尾翼，这些很快成为德国汽车界的宠儿。

　　当一家公司在十年内发布第三代汽车时，他们做了一些正确的事情。幽灵三世优雅地继承了前任的“衣钵”，令许多人惊讶的是，尽管经济大萧条，仍在继续销售。三代汽车拥有一台 7.4 升的巨型 V12 发动机，可以将汽车的整备重量提高到 3000 公斤（6613磅），达到令人印象非常深刻的150公里/小时（93英里/小时）。

　　正如人们所说，劳斯莱斯从来都不是拥有布加迪级的速度。是关于富裕、美丽、优雅和阶级的。幻影 III 将永远在车辆历史书中占有一席之地，成为有史以来建造的豪华汽车工程的最佳范例之一。

　　再一次要感谢德国为世界提供了另一辆神奇的汽车——霍希 853 。霍希于 1899 年在科隆成立，愿景是有朝一日成为梅赛德斯-奔驰的竞争对手。不幸的是，这并没有如预期的那样成功，因此，今天只有五辆这样出色的汽车存在。

　　该品牌与其他四家公司合并，形成了“汽车联盟”，并通过后代奥迪延续至今。Horch 853 采用 4944 CC 直列 8 120 马力发动机，可在约 18秒 内将汽车加速至 135 公里/小时（84英里/小时）的额定最高速度。

　　SSK 是世界上最难以捉摸（也最昂贵）的古董车之一，是 20 世纪初赛车赛事的首选。710 Trossi 跑车是以第一位车主卡洛·特罗西伯爵命名的，后者后来成为法拉利车队的主席。同样，名称中的 “K”（Kompressor）表示一台增压发动机——这台发动机排量为6.9升，产生了令人瞠目结舌的 300 制动马力。

　　这台巨型发动机（被称为“白象”）毫不费力地将这辆车的 1814 公斤（3999磅）整备重量提升到 193 公里/小时（120英里/小时）的最高速度。如今，710 SSK 中只有五个仍在工作状态，这使它们成为地球上最稀有的一些车辆。

　　这段美丽的汽车历史是奥迪第一次尝试主流前轮驱动产品之一。这些汽车通常有刚性的后轴和前部的叉骨独立悬架，并由 W245 漫游者中使用的相同发动机提供动力。奥古斯特·霍奇（August Horch）在汽车联盟（auto union）中被称为 “Typ UW”（典型UW），当时只有两台原型机是由奥古斯特·霍希（August Horch）制造的，至今已经不存在了。

　　然而，大众汽车决定用原装底盘重新制作一个复写版，以此向这辆传奇汽车致敬。重建的 225 型车头为白色，采用奥迪 1920 年标志性的塔式格栅，并采用迷人的后掠尾翼设计。

　　宾利吹风机在 1930 年勒芒的胜利中发挥了关键作用，成为了人们关注的焦点。为英国司机蒂姆·伯金爵士（Sir Tim Birkin）设计的鼓风机最初只有4台，全部由 4.5 升发动机驱动。宾利的客车部门 Mulliner 拆解了原来的鼓风机，并扫描了其数千个零件，以使用现代工具重建汽车。

　　这些车辆被称为“鼓风机延续系列”，生产的全部过程慢慢的开始。即使是复制版汽车也将采用原增压四缸发动机的复制品，该发动机将以惊人的 4200 转/分提供 240 制动马力。延续系列的原型在 Mulliner 大约 40000 工时后完成，并命名为“零车”。在作为客户车型的参考车型之前，在进行路试。

　　41 型车是一款外观极为出众的车，应该是埃托雷·布加迪为国家元首制造的。这些杰作中只有六件被制作出来，是有史以来最长的布加迪。当与豪华轿车车身搭配时，这辆车的重量约为 3175 千克（7000磅），并配备了覆盖 24 英寸合金车轮的超长、大面积“流动”挡泥板。

　　41 型有一台直列 8 升 12.7 升发动机，使用 9 轴承曲轴。可以毫不费力地产生 300 马力的制动功率，使汽车每吨体重大约有 94 马力的制动功率，这令人印象非常深刻。这辆车原本计划有 2 5辆，但大萧条取消了这些计划。只有三辆车被送到了预定的车主手中，原型车还坠毁了。这使得41 型布加迪成为有史以来最受喜爱的布加迪之一。

　　梅赛德斯（Mercedes）这款华丽的敞篷跑车的灵感最终演变成了近乎神线K 。正如现在所知道的，“K”指的是一台增压发动机，这台发动机是一台直列 8 缸发动机，总共排量为 5.0 升。这辆 500K 是 1935 年柏林车展上的明星车，从那以后，被卖给了一位富有的德国实业家。

　　这些跑车通常重达 2700 公斤（5942磅），但仍旧能以惊人的 160 公里/小时（99英里/小时）的速度行驶。只有 58 辆跑车被制造出来，其中三分之二在第二次世界大战中被摧毁。这些漂亮的汽车仍然因其传统而备受珍视，而且每当碰巧被拍卖时，价格往往会超过约合 630 万人民币（100万美元）。

　　辉腾将是凯迪拉克对劳斯莱斯幻影 III 的回应。是一款豪华跑车，制造成本高得离谱（购买成本更高）。然而，由于大萧条，这辆车从未产出，因为此公司生产一辆他们不知道会销售的汽车在经济上毫无意义。然而，在 1980 年，这辆车的复制品是由著名的马车制造商弗兰·罗克萨斯定制的。

　　他参考了辉腾的原始草图，制作了一个精确的复制品，在 2012 年苏富比拍卖会上以略低于约合 630 万人民币（100 万美元）的价格售出。Phaeton 是一个词，意思是“老式露天旅行车”，今天，凯迪拉克 Phaeton 仍然被认为是有史以来最高档的凯迪拉克之一，尽管是一个（漂亮的）复制品。

　　继续集系列的“零号车”试驾成功后，宾利·穆利纳（Bentley Mulliner）的动力组合确定了 12 台伯金鼓风机的产量。马凯品牌的 coachbuilding 部门要两年时间才能完成这些单元的生产，这些单元完全是蒂姆·伯克金爵士 1929 年制造的 4.5 升房车宾利鼓风机的复制品。可以说，1929 年的那台鼓风机巩固了宾利在赛车界的地位，在 1930 年赢得 speed six 的比赛中发挥了关键作用。

　　这辆车与原车一模一样，但为符合安全准则规范，已经做出了几项谨慎、隐蔽的让步。伯金鼓风机的 12 款延续机型在 2019 年发布的同一周全部售罄。

　　是的，布加迪迪沃和法拉利 488 是现代工程奇迹。他们转弯、发射和加速的方式是超凡脱俗的。但是，即使是这些汽车的巨大扭矩、高马力和超凡脱俗的外观，在外观方面也无法与这些老式经典汽车相比。

　　每一本书都有一个故事要讲：如果你曾经想查阅汽车历史报告，你就会知道它们能揭示一些很有趣的东西。例如，榜单上面列出的 1936 年梅赛德斯 540K 的所有者正是欧洲上流社会的心上人吉塞拉·冯·克里格男爵夫人。

　　引用埃托里奥·布加迪（Ettorio Bugatti）的话：“我制造汽车是为了前进，而不是为了停车。”