特斯拉泊车后有电扇声的原因是：汽车里的电扇是起一个散热的作用，当泊车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动地核算电扇的转速和时刻，所以冷却液温度越高，电扇转的时刻就越长，然后起到维护发动机的作用，这是正常现象。以Model3为例，其是特斯拉旗下的一款纯电动中型车，前悬架运用了双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。车身尺度方面，该车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，动力方面搭载后置单电机，匹配1挡固定齿比变速箱。

　　最近刚入了Model3 规范续航版，用的LG三元锂电池，由此展开了对锂电池的深化了解。先看Model3的电池容量现在有个问题是，比起铭牌的电池容量51.75kwh，算上Full Pack when new的49.3kwh

　　讲解下用料，做工，国产化到什么程度呢?前悬挂?前刹车?半轴，这个支撑臂铝合金的后避震器?后传动轴，电机后悬挂?刹车后刹车牌子，我不认识拆下的米其林这是最初等候交给给我的等候交给的，里边还有2个X，体型巨大，够霸气！要害还

　　假如此处漏水解决方法（未装置电尾门）：1调整尾灯装置螺丝让密封圈与车身之间密封。2将密封圈周围打蛇胶或许玻璃胶。 解决办法（装置了电尾门）：1装置电尾门时让装置商从尾箱盖密封圈下处进线或许从保险杠内的排压口进线以上两种

　　一转眼MODEL 3就十七万公里了，静态转弯的时分左前方一向传来异响声，估测是上叉臂的问题，一向没空弄，总算仍是要抽点时刻来查看的。。。根本确定便是这玩意儿有问题拆起来不杂乱，仅仅要拆前备箱，得腾东西。。。

　　上一年年末觉得该买的时分（再不买目标要过期）根本上就必定选定要买特斯拉，所以都没试驾就订车了。我想的是已然买电动，要不就买最好的牌子，要不就直接买最廉价的，中心档位根本没有考虑。 在店里看的时分我最喜爱蓝色，感觉路上这个色彩车很好，比较特别，可是男友说赤色合适女生，好吧…你高兴就好。其时订的时分赤色漆仍是最贵的，要加15000 ，大约是这个价格。我其实是感觉有点坑的。订的时分总价是35w ，后来提车的时分除了黑色之外所有车漆都调为8000，总价还降到30w，我认为自己很走运，后来发现这仅仅老韭菜被套路……关于标续的续航，全充溢的线KM，可是我根本都是充到80%，大约是300km。日常运用没问题。长处：1、起步快到飞起，每次变绿灯的时分，假如我是停在最前面的话，起步肯定有一骑绝尘的作用。路上变道超车也很便利。2、外形美观不多说，好像是抄的保时捷？？anyway3、充电廉价。慢充的线小时。比曾经开油车一次就200多比较仍是比较合算。家里要是有充电桩更便利了，回家枪一怼，汽油提价加油站远、排队都跟你无关4、走高速或许环路的线、内饰很简练，操控都经过大屏幕完结，像一个苹果手机。等充电或许无聊等人的时分能够在大屏幕上斗地主，并且在这个渠道上玩每次牌都很好不知道为啥hhh6、储物空间很大，后备箱很深，前箱能够放水啊什么的，他人拿的时分不至于看见你后备箱很乱7、四周障碍物提示很合适女司机，间隔很近的时分有声响提示就能够留意减速了。不过有的车道很窄的时分滴滴叫唤也有点烦缺陷：1、降价快（关于这一点，老韭菜不想提起）2、外观很简略显脏，北方土大，两天不洗就丑了3、没有投屏功用，期望今后系统升级能有改善，那样看剧就很爽了4、底盘底，很简略刮到轮毂。有时分需求骑马路牙子的状况，还有便是有的地库规划的比较高低，有点忧虑拖底5、开窗驾驭的话噪音十分大，放音乐也解决不了这个问题。6、天窗打不开是死膛儿的=。=7、在驾驭中想翻开空调什么的去触控屏幕仍是有点风险其实，这个的确没有实体按键便利，但这也是寻求极简规划的一个取舍吧

　　在三月底的时分匹配过一次，可是传闻五月要改款就延迟了！然后一等便是良久......总算在炎炎夏日的时分提车了，历经百天有幸成为显贵的特斯拉车主。简略的说一下我的下定进程：之前在老家一向开的是一辆二手的雪铁龙，后边几经曲折，来到了全新的大城市追梦，这一路痛苦应该只要自己理解，也不说这几年我赚了许多许多钱，至少不像初来乍到那会儿东筹西借。然后有了必定的经济基础，就开端谋划买一辆归于自己的车。在现在这个时代，新能源才是最好的挑选。所以我也没有坚持对油车的执念，而是把目光集合在了新能源车上，也就有了我和特斯拉的夸姣邂逅。从遇见到相识再到相认直到具有，差不多有三四年的功夫，其时的确看到这么一辆车的确很冷艳，没想到日后我也能具有。也没有过多的挑选焦虑，一个从来不做广告的车企能够力压许多新能源品牌，我信任有它的本身实力。所以简略的试驾之后便是下定等候交给。不过下定这段时刻我也没闲着，在家把充电桩装置好了。该省省该花花，特斯拉的配套设备的确很贵，像什么遮阳帘、地垫、车钥匙......只要能想到要收费的它都要，真二八经的把节约做到最大化了，不过充电桩卖到八千着实不值得下手，所以等交给这段时刻我自行在网上选购了充电桩。也是在各大渠道了解到，特斯拉不必原厂桩也没事，并且许多人安利普诺得充电桩，所以我就选购了一款21KW的充电桩，趁着活动价两千出面入的。由于充电桩的装置最好有独立电表，我请求的380V电表装置的方位特别不错，离车位就几米的间隔，所以充电桩加上装置费才两千多，仍是十分合算的。一正一负相当于省了近八千块，用这省下来的的钱置办一些其他车载小玩意儿仍是比较值当的。提车当天车是满电的，我挑选的是特斯拉Model 3全黑后轮驱动版，也便是标续，算是“丐中丐”了吧，提车前做了许多攻略，提车后发现其实许多都是杞人忧天。我不认同车友说的什么续航焦虑啥的啥的，的确正开上这辆车的时分，焦虑彻底不存在，充溢电440的续航，满足我正常驾驭300公里，油车加满一箱油跑一个星期，电车一周充两次电也不成问题，一箱油的本钱远比两次电费多得多，并且我仍是在家充电。回家第一件事儿先试一下充电桩有没有问题。嗯，没问题，好得很，一个小时能够充11度电，六个小时就能充溢。今后车子快没电了，下班到家就充上，第二天又是满电，这一点特斯拉仍是不错的，我传闻有的电车电池十分大，可是在家只能6度7度的充，充一晚上或许都充不满，这样的我个人觉得其实不太好，像特斯拉这样的60来度的电池调配11KW的充电功率，不只充电速度快，并且十分的便利。在回到提车当天。整个提车进程大约一个小时不到，期间有上险，上临牌，交给典礼，上户，整个进程仍是十分有体会感的，这也源于特斯拉的服务。的确，我花了钱，尽管大头在车，可是也有小部分是用来购买服务体会的。全程都有特斯拉的专员伴随，仍是很用心的。然后便是简略的体会了。车机上手仍是很快的，作为在电子产品飞速发展的时代生长的孩子来说，这些东西不至于一无所知，空闲功夫还来了把斗地主，以示我对车机的熟练运用！哈哈哈哈不过上路的感触就不太好了，由于之前都是开的油车，不太习气特斯拉的动能收回，这个或许需求一段时刻的习惯，我现在用的是规范形式，或许最合适我的驾驭形式我还得探索一阵子，不能太早下结论。其次便是手机操控了，摆脱了实体钥匙的操控，简直是对我这种顾此失彼的人最好的福音了（哪天手机丢了另说），然后便是车友说的车时机死，我暂时还没遇到，或许用车时刻短。最最最要害也是最重要的，我不知道为什么会有刹车失灵这个说法，不是特吹也不特黑，作为一个简简略单普普通通的车主，你好好去开一辆车，实时留意各种路况，提早进行人为干涉，哪里会产生严峻的事端？假如说开车不仔细，三心二意，喜爱各种加快加塞，就算再好的刹车设备它也会“失灵”，所以公私分明，没必要去黑哪一个企业，自己做好了，有理就说理！